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　　但限产政策也产地的产量和发运量明显下降以及煤炭企业生产成本。未来限产力度将很大程度上决定煤价走向。我国钢铁业在苦战“去产能”的关键时刻，却在市场上遭遇了比往年更为强烈的贸易。据统计，今年1-4月份，其他和地区对我国钢材产品发起了一共15项贸易救济 ，去年同期只有8起，接近于翻倍增长。 　　“跌”就一个字，谁都拦不住，从开盘报价可以看出，很多贸易商跌价像是在“气”：你跌50，我就跌80，你不怕亏，我也亏得起——不管有没有客户，先把价格压。降价是为了出货，但可悲的是，这种“式”的降价不仅没有激发更多的需求，反而“鼓励”了用户继续等待：早买早吃亏，越等价格越低。
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　　快　　能源集团等七大煤企集体发声，表示：市场供应，防止煤价大起大落；七大煤企表示在保证安全生产的前提下，加大资源保障力度，部分煤矿春节期间不放假铁路和北方港口也积极响应上级号召，开足马力，加快煤炭外运；春节期间，铁路、港口煤炭运输不受影响随着供应的，电厂调进数量的增多，库存恢复，后续拉运积极性将出现下降　　3.南方天气转暖，民用电负荷下降　　江浙沪等地区天气已经回暖，部分地区气温回升至零上18摄氏度，民用电负荷下降，电厂日耗受到影响第二次寒潮对华东地区气温影响不大。　　740万手是一个什么样的概念。一手是100吨铁矿石，按的价格计算，一手合约的价值达4.3万元，740万手相当于3182亿元。要知道铁矿主力合约曾在很长一段时间的日均成交量不到200万手，即便是今年拾起升势，大多数时间也不过300多万手的交易量，相比之下，近日的投机氛围浓烈。
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　　近期，动力煤价格继续上行截至10月9日，秦皇岛港5500大卡动力平仓价为606元/吨，较9月25日环比上涨11元/吨；主产地煤价稳中有升，山西大同地区5500大卡车板价442元/吨，较9月25日环比上涨2元/吨　　分析人士称，进入10月后，北方将逐步进入供暖季，煤炭需求预计季节性，同时下半年拉尼娜即将到来也将带来寒冬，生活用电高增将拉动电煤需求　　供应紧张　　进入10月后，伴随北方逐渐步入供暖季，煤炭需求，供应紧张的局面日渐凸显，动力煤价格随之走高Wind数。　　市场探涨情绪明显，需求尚未释放，整体成交一般。从历史数据上来看，节后库存或将继续增长，主要是因为节日期间下游需求全无，市场只进不出，属于正常情况。数据对比来看，尽管库存较节前大幅，但今年春节后同期比去年同期库存下降9.14%。 　　据高盛分析，目前存在超过三亿吨过剩产能。按照预计的产能速度，2016年供应面压力依然巨大。需求面难言乐观。冶金工业规划研究院发布2016年 钢材需求报告称，2015年 钢材需求为15.13亿吨，同比下降2.0%;2016年钢材需求为14.99亿吨，同比下降0.9%。 　　与此相对应的是，粗钢实际产能超过12.5亿吨，去年产量8.04亿吨，产能利用率不足64%，属于“严重过剩”范畴。由此带来行业的亏损额则不断刷新。钢铁企业去年每月亏损额在100亿元以上，主营业务全年累计亏损超过1000亿元，同比增亏24倍。 　　在调研当中，记者发现目前化解过剩产能造成的员工分流当中，国有企业对于职工的安置状况目前普遍较为平稳。但陕西省煤炭主管部门某负责人表示，下一步私营企业分流职工的安置需要更多关注。“陕西省煤炭主管部门某负责人：他们很多都没有正常给交社保，都没合同，现在就比较麻烦。 　　针对客户反映的问题，借助河钢东大产业研究院和德高 团队力量，定人、定责、定课题，严格按照时间节点，开展专项攻关，从技术理念、改进思路、技术措施等层面，打破原有观念的，推动技术创新，客户的个性化需求，成功了碳氮成分控制难度大、表面要求高等多项技术难题，使IF钢的冶炼和轧制水平不断。

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